FNCV Infos et Actualités des Combattants Volontaires

L’armée américaine, la principale force sur place à partir des bases militaires US proches, n’est pas la seule concernée par le drame haïtien.

D’autres pays ont envoyé des moyens militaires et s’apprêtent même à les renforcer, dont la France. Depuis le 13 janvier 2010, soit quelques heures après le tremblement de terre en Haïti, l’armée de l’Air ainsi engagé trois avions de transport tactique CASA des forces armées aux Antilles, deux C130 Hercules de l’escadron Franche-Comté ainsi qu’un Airbus A310 de l’escadron Esterel.

La Marine nationale a dépêché le BATRAL Francis Garnier, avec à son bord une cinquantaine de militaires, des engins du génie, des véhicules, une équipe médicale et 700 tentes. Le TCD Sirocco, avec ses deux blocs chirurgicaux et ses 50 lits d’hospitalisation fait actuellement route vers Haïti. Le navire emporte également quatre hélicoptères (2 Puma et 2 Gazelle) et du fret. Un détachement des formations militaires de la sécurité civile (FORMISC) a également été déployé.

Venu, ce 8 octobre 2009, à Lorient pour la découpe de la première tôle de la seconde frégate multimissions (FREMM) “Normandie”, le ministre de la Défense, Hervé Morin, a annoncé la commande de trois autres bâtiments de ce type, conformément aux recommandations du Livre blanc sur la défense et la sécurité nationale.

La commande des huit premiers exemplaires avait été notifiée à la fin de l’année 2005. Ainsi, la neuvième frégate sera spécialisée dans la lutte anti-sous-marine tandis que les deux autres seront destinées à la défense aérienne (FREDA), afin de remplacer, à terme, les Cassard et Jean-Bart dès 2020. Elles viendront ainsi renforcer les deux frégates Horizon (Forbin et Chevalier Paul).

Pour les salariés de DCNS à Lorient et les sous-traitants locaux, le programme FREMM représente trois millions d’heures de travail nécessaires à la construction de 12 frégates (11 pour la France et 1 pour le Maroc).

En version anti-sous-marine (ASM), les FREMM seront armées d'une tourelle de 76 mm, 16 missiles surface-air Aster 15, 8 missiles antinavire Exocet MM40 Block3, 16 missiles de croisière Scalp naval (portée de 1.000 km), 4 tubes lance-torpilles (19 MU90) et un hélicoptère NH90. Pour la détection, elles seront dotées d’un sonar remorqué CAPTAS UMS 4429 ainsi que d’un sonar de coque (MFS-4110). Pour leur protection contre les sous-marins adverses, elles disposeront de deux lance-leurres anti-torpilles.

La version “défense aérienne” des FREMM, la FREDA, n’aura évidemment pas tout à fait les mêmes équipements, l’accent étant mis sur la défense surface-air, avec l’emport de missiles Aster 30 et d’un radar Herakles plus puissant.

Ces bâtiments furtifs, dont il était prévu, initialement, d’en commander 17, demandent un équipage réduit par rapport aux frégates actuellement en service dans la Marine nationale. Ils demandent en effet un équipage de 108 marins contre 250 actuellement. La première frégate FREMM, “l’Aquitaine”, devrait être mise à flot au début de l’année 2010, pour être ensuite livrée en 2012.

Source : Zone Militaire

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• Pour en savoir plus sur la Marine nationale - Fncv.com
• Livre blanc, réforme et carte militaire : Discours du ministre de la défense - Hervé Morin

Le corps du second pilote de Rafale a été retrouvé

Le pilote du second Rafale porté disparu après la collision entre les avions de combat jeudi dernier, a été repéré dans son appareil par 700 mètres de fond, au large du Cap Béar (Pyrénées-Orientales), dans la nuit de mercredi à jeudi.

Communiqué de la Marine nationale :
"Dans la nuit du mercredi 30 septembre, le corps du pilote d'essai de la Délégation Générale pour l'Armement, François Duflot, a été repéré à bord de son Rafale, à 35km à l'est du Cap Béar. L'avion, localisé par les moyens de la Cellule de Plongée Humaine et d'Intervention sous la Mer (CEPHISMER) de la Marine nationale, se trouve à environ 700 mètres de profondeur sur un sol vaseux et en forte pente".

L'hypothèse retenue pour l'instant est celle d'une collision en vol

En effet, selon le ministre de la Défense Hervé Morin "d'après les premiers indices donnés par le pilote rescapé, tout laisse à penser qu'il s'agit d'une collision en vol qui ne met pas en cause l'avion".

Le ministre précise avoir appelé son homologue brésilien Nelson Jobim pour lui indiquer que « en l'état actuel, aucun élément n'est imputable à l'avion et que la totalité des éléments de l'enquête lui seront communiqués ».  Lors du récent voyage de Nicolas Sarkozy, le Brésil s’est engagé à négocier l’acquisition de 36 exemplaires du chasseur multi-rôle Rafale.

Source : AFP

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• Deux avions Rafale de la Marine nationale se percutent en mer Méditerranée !
• Armement : Vente de 36 avions Rafale de Dassault par la France au Brésil

Essais en mer pour le sous-marin nucléaire “Le Triomphant”

Gravement endommagé lors d’une collision avec le sous-marin britannique HMS Vanguard en février dernier, le sous-marin nucléaire lanceur d’engins (SNLE) Le Triomphant, qui fait partie, avec trois autres bâtiment de ce type,de la composante océanique de la dissuasion nucléaire française, a repris la mer pour des essais, après sept mois de réparation à la base de l’Ile-Longue.

Le sujet étant sensible, la Marine nationale n’a pas communiqué plus qu’il ne le fallait l’étendue des dégâts constatés à bord du submersible après l’incident de cet hiver. Elle a juste indiqué que le dôme du bateau, qui abrite le sonar, devait être changé.

Selon d’autres informations, notamment délivrées par le quotidien Ouest France, le kiosque et la barre de plongée du sous-marin auraient également souffert du choc avec le bâtiment britannique.

Quant au porte-avions nucléaire Charles de Gaulle, immobilisé depuis mars 2009 à cause de l’usure prématurée de deux pièces mécaniques d’entraînement des lignes d’arbres, il a repris la mer le 25 août pour effectuer des essais. Normalement, et là encore, si tout va bien, la requalification des pilotes du groupe aérien embarqué devrait reprendre au début du mois d’octobre 2009. Il devrait être de nouveau opérationnel d’ici à la fin de cette année.   

Source : Zone militaire

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• Marine nationale : Collision entre sous-marins nucléaires français et britannique
• Marine Nationale : Submersibles et sous-marins

Alors que les Brésiliens annoncent avoir repêché des débris de l'Airbus A330, l'état-major des armées françaises, qui a dépêché de nombreux moyens aériens sur la zone présumée du crash de l'Airbus A330 , dont un avion Bréguet Atlantique 2 et un avion radar Awacs de l'armée de l'air, n'avait toujours pas connaissance, de la découverte du moindre débris.

"Nous avons trouvé des débris flottants sans relation avec l'Airbus"

Les avions militaires français n’ont encore rien trouvé de tangible.
Le capitaine de vaisseau Christophe Prazuck, de l'état-major, annonce que les avions militaires français déployés dans la zone de recherche du vol n'ont pas encore détecté de débris susceptibles de provenir de l'AF 447 à la surface de l'Atlantique. "Il y a eu des détections radars faites par un Awacs", mais le Falcon 50 qui a reconnu ces échos a déterminé "à chaque fois" qu'ils "ne correspondaient pas à des débris". Interrogé sur cette situation, alors que les autorités brésiliennes ont signalé avoir repéré de nombreux débris dans la zone des recherches, le commandant Prazuck note que les opérations "sont coordonnées, ce qui signifie que l'on n'est pas au même moment au même endroit".

Les Brésiliens affirment, quant à eux, avoir découvert plusieurs morceaux de l'Airbus, ce que ne contestent pas les Français, arguant que leurs moyens ne patrouillent pas dans les mêmes zones, et qu'ils ne se trouvent donc pas au même endroit au même moment.

De même source, on ajoute que la disparition de l'avion s'est sans doute produite dans la zone de recherches attribuée aux forces armées brésiliennes, qui font état de détection des débris par radar : "Quand les Brésiliens nous en signalent, on envoie l'Awacs. Il est arrivé que celui-ci découvre une bouée de casier de pêche. Nous n'accordons de valeur à un écho radar que lorsqu'il est confirmé par une observation visuelle. Nous avons ainsi trouvé des débris flottants sans relation avec l'Airbus, et des rats bleus." En termes militaires, les "rats bleus" sont des objets ou des menaces imaginaires.

Pour le capitaine de vaisseau de la Marine nationale française Christophe Prazuck, porte-parole de l'état-major des armées, il ne faut pas s'étonner, à ce stade, de l'absence de découverte d'éléments concrets par les avions français : "À leur bord se trouvent de grands professionnels, qui peuvent repérer des pêcheurs bretons passés par-dessus bord en hiver par dix mètres de creux. Nous avons totalement confiance dans leurs capacités, et s'il y a quelque chose sur la mer, ils le trouveront."

Source : Le point Jean Guisnel

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Dernière minute...Vendredi 5 juin 6:30...

Débris d'avion, traces de kérosène... Une Fausse piste ?

Selon l’agence Reuters, les débris récupérés dans l'Atlantique (un coffre à bagages et deux gilets de sauvetage, à 1.100 km des côtes nord-est du Brésil) par des secouristes brésiliens ne proviendrai pas de l'Airbus A330 d'Air France qui s'est disparu lundi, ont annoncé jeudi 4 juin les enquêteurs.

De même la trainée d’hydrocarbure signalée en mer serait peut être des traces d'huile d'un navire.

Des recherches difficiles pour une actualité douloureuse, alors que les familles des 72 victimes françaises, sur les 228 disparus de l'Airbus A330, vont se rendre sur l’ile de Recife, voisine du crash.

Pour les enquêteurs du BEA, retrouver les boites noires de l’avion Airbus A330 par 2000 ou 3000 mètre de fond sera certainement très complexes et nécessitera des moyens d’écoute sophistiqué, mais reste un impératif.

Pour le moment les explications sur les causes de l’accident demeurent des hypothèses.

Bâtiment de Projection et Commandement, porte-hélicoptères de la Marine française

Les bâtiments de projection et de commandement (BPC) de la classe Mistral sont des porte-hélicoptères d’assaut amphibie de la Marine nationale française. Leur appellation au sein de l'OTAN est Landing Helicopter Dock (LHD).

Ils sont les premiers de ce type à être construits en France pour la Marine nationale. Leur taille et leurs caractéristiques leur permettent d’être intégrés soit au groupe aéronaval français, soit à une NATO Response Force (force de réaction de l’OTAN) ou à des missions de maintien de la paix sous mandat de l’ONU ou dans le cadre de l’Union européenne.

Armée française : Professionnalisation et féminisation

Les deux grandes orientations retenues depuis la professionnalisation des armées sont les suivantes :

Garantir l'égalité statutaire et ouvrir au maximum les emplois des armées aux femmes militaires. En effet, il ne subsiste désormais plus aucune restriction à l'emploi des femmes dans les armées à l'exception des emplois dans les sous-marins et dans les escadrons de gendarmerie mobile.

 Poursuivre la féminisation du recrutement externe et du recrutement d'officiers sur concours externes. En effet, les femmes représentent plus de 30% des admissions aux concours externes de recrutement d'officiers (issues du vivier universitaire). Ces femmes constituent un vivier de militaires à haut potentiel. Ainsi, la représentation des femmes aux postes à responsabilité et aux emplois supérieurs est appelée à progresser dans les années à venir.

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Les collisions entre sous-marins sont rarissimes.
Si les collisions entre un sous-marin et un autre bateau, voire le fond de la mer, sont loin d'être exceptionnelles, celles entre deux sous-marins sont rarissimes, pour autant que l'on sache.

Un sous-marin français a-t-il heurté un sous-marin britannique ?

Les rares cas documentés ont eu lieu au cours d'exercices et surtout d'opérations de traque entre Américains et Soviétiques...

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Aymeric Chauprade, chargé du cours de géopolitique au Collège interarmées de défense (CID, l'ancienne Ecole de guerre) a été brutalement congédié le 5 février 2009 par le ministre de la Défense Hervé Morin, à la suite d'un article paru dans Le Point.

Hervé Morin lui reproche d'être l'auteur d'un "texte au travers duquel passent des relents inacceptables" consacré aux attentats du 11 septembre, présentés comme le fruit d'un complot israélo-américain. Aymeric Chauprade vient de publier une "Chronique du choc des civilisations" aux éditions Chronique-Dargaud.