FNCV Infos et Actualités des Combattants Volontaires

Commentaires

1. Le mardi 28 février 2012, 08:01 par expert

Les types dans la remorque high tech sont dans une cuvette bien à l'abri des roquettes, mais ils ne peuvent voir le petit lanceur de coctail molotov qui d'un bel arrondi de bras leur enverra une bouteille d'essence mélangée à du savon liquide. Quand ces soldats felins - qui n'ont guère l'agilité de cet animal - commenceront à prendre feu ils vont devoir s'extraire de ce trou à rats et ceux qui parviendront sur les rebords, pour sauter au sol, seront génés par les grilles anti roquettes et se feront tirer comme des lapins par le mohamed du coin et sa kalasch.
Cet engin qui est une pure merveille en fait de barbecue, a été inventé par les suédois il y a déjà trente ans. Nous ne faisons que le construire sous licence avec des ajouts franchouillards qui ne sont dissuasifs....que pour les types qui vont devoir s'entasser la dedans.
Les suédois qui ont un passé militaire glorieux glané dans la neutralité au regard de tous les conflits sont aussi qualifiés pour construire des véhicules de combat valables qu'un diplomé de l'ENA dernier de la classe.

2. Le mercredi 29 février 2012, 09:27 par Brigitte

Salut l'Expert .
T'as rien compris ou alors tu fais du mauvais esprit ?
Les Suédois ont tout prévu !
"Quand ces soldats ......commenceront à prendre feu ..",.eh bien , ils pourront utiliser l'extincteur accroché à l'arrière de la remorque !
Hi ! hi !

3. Le mercredi 29 février 2012, 10:07 par expert

hi hi hi

l'extincteur est DEHORS au dessus de la porte de sortie arrière qui est elle même bloquée par les grilles anti RPG......donc ?

hi hi hi

4. Le mercredi 29 février 2012, 10:07 par expert

hi hi hi

l'extincteur est DEHORS au dessus de la porte de sortie arrière qui est elle même bloquée par les grilles anti RPG......donc ?

hi hi hi

5. Le mercredi 29 février 2012, 10:14 par expert

Description
Le BvS10 Viking (appelé VHM Véhicule Haute Mobilité par l’armée française) est un véhicule blindé tout-terrain conçu et fabriqué par la société britannique BAE Systems, en collaboration avec la société suédoise Company Land Systems Hagglunds. Pour le VHM français,une partie des travaux de réalisation sera effectuée en sous-traitance par la société française Panhard. Le BvS10 Viking se compose de deux véhicules chenillés reliés par un dispositif d'assemblage lui permettant de s’affranchir des irrégularités du terrain. Le BvS10 Viking est un développement du véhicule plus petit de la même catégorie Bv206, avec une plus grande capacité de charge utile, et basé sur l'expérience accumulée depuis 25 ans dans la conception et la fabrication de véhicules articulés. Le BvS10 Viking offre une capacité de charge utile de 3 à 5 tonnes. Le BvS10 Viking a les mêmes capacités à franchir des terrains difficiles, comme le Bv206 et Bv206s, incluant des capacités amphibies. Le BvS10 Viking peut fonctionner dans des températures allant de -46° à +46°, il a été sélectionné pour assurer des rôles et des missions multiples, dans des environnements aquatiques et désertiques, et des déploiements rapides. Le premier prototype du BvS10 a été livré à l’armée britannique en 2001. Le BvS10 Viking a subi une série complète de tests d'essais durant 24 mois en Norvège, au Royaume-Uni, en Suède et dans le désert d’Oman. En Norvège, le BvS10 Viking a réussi un déploiement dans des conditions hivernales extrêmes dans le cercle arctique. En septembre 2001, le BvS10 a été transporté dans le désert d’Oman, et a participé à l'exercice militaire SAIF SAREEA 2, qui a permis d'évaluer le BvS10 dans des conditions extrêmes de chaleur et les zones désertiques. Le BVS10 Viking est utilisé par les troupes de marines de l'armée britannique et néerlandaise. En décembre 2009, l'armée française a commandé une série de 53 véhicules BVS10 Viking Mk-II, une version améliorée du modèle de base.

Variants :

- Transport de troupe
- Véhicule de dépannage
- Ambulance
- Poste de commandement et de contrôle
- Transport lourd
- Mortier

Données techniques

Armement
Le toit de la cabine du véhicule frontal est équipé avec un support circulaire qui peut accueillir une mitrailleuse d'un calibre de 12,7 ou de 7,62 mm. Pour augmenter la protection du véhicule, le BvS10 Viking est aussi équipé de deux groupes de quatre lance-grenades fumigènes, montés à l'avant du véhicule, un groupe au-dessus de chaque fenêtre. Le chauffeur ou le chef des véhicules peuvent commander les lance-grenades fumigènes, qui peuvent tirer des grenades fumigènes ou des grenades au phosphore.
Protection
La coque du BvS10 Viking se compose de plaques de blindage d'acier, qui permet une protection contre les tirs balistiques d'armes légères d'un calibre de 7,62 mm et les éclats d'obus de munitions de 152 mm à une distance de 10 m du véhicule. Le véhicule a été évalué pour protéger l'équipage contre l'explosion d'une charge de mines antipersonnel de 500 g. La version Britannique du BvS 10 Viking a été conçue pour permettre une mise à niveau, pour l'installation de modules de blindage additionnel, une gamme de supports d'armes, débloque chargement et une plate-forme standard. L'équipage britannique d'un véhicule BvS10 Viking est armé avec le fusil d'assaut SA80A2K, une version courte du fusil d'assaut standard de l'armée britannique, conçu pour être embarqué dans des véhicules étroits. La version Britannique est équipée d'un kit de protection contre les mines terrestres et d'une cage d'acier qui fournit une protection contre les tirs de roquettes antichars du type RPG-7.

Propulsion
Le nouveau développement du châssis et de la suspension permet au BvS10 Viking d'obtenir une vitesse et un confort sur route et en tout-terrain comparable aux véhicules de combat d'infanterie moderne. Le véhicule frontal est équipé d'un moteur turbo diesel Cummins six cylindres en ligne de 5,9 litres développant une puissance de 250 ch. à 2.660 trs/min. Le moteur est couplé à une boîte de vitesse automatique du type Allison MD3560, avec six vitesses avant et une arrière. La suspension du BvS10 Viking se compose de six petites roues de route sur chaque côté du châssis, il n'y a pas de galets supports. Une roue tendeuse est montée à l'avant de la suspension. La suspension est identique sur le véhicule frontal et le véhicule de transport arrière.
Accessoires
Le BvS10 Viking que traverser un cours d'eau d'une profondeur de 1,5 mètre sans préparation. Le BvS10 Viking est entièrement amphibie, il peut est prêt à se déplacer dans l'eau en moins de deux minutes, avec un minimum de préparation, incluant la mise en place d'une lame pare vague et de pompes de cale. Sa vitesse dans l'eau est de 5 km/h.

Specifications

Armement
Une mitrailleuse d'un calibre de 7,62 ou 12,7 mm.
Producteur
BAE Systems, Land Systems Hagglunds
Pays utilisateurs
Royaume Uni, Pays-Bas, France
Accessoires
Protection NBC, treul et air-conditionné.
Enoption: support d'armes divers, lance-grenades fumigènes, coupe-fil, système de vision nocturne, caméra de recul, réservoir de carburant additionnel
Equipage
2 + 2 places véhicule avant, 8 places pour le véhicule arrière
Blindage
Tirec direct d'armes d'un calibre de 7,62 mm, STANAG niveau 4 avec blindage additionnel, blindage anti-mines, cage d'acier protection contres les roquettes antichars.
Poids
Véhicule frontal : 5,100 kg
Véhicule arrière : 3,500 kg
Vitesse
65 km sur route, 5 km sur l'eau.
Autonomie
500 km
Dimensions
Longueur, 7,6 m; Largeur, 2,2 m; Hauteur, 2,2 m

6. Le mercredi 29 février 2012, 15:26 par ange

A moins qu'un spécialiste nous éclaire mieux sur cet engin, je crois que nous avons ci-dessus un descriptif complet, que dire d'autre......!

7. Le mercredi 29 février 2012, 17:19 par yannick77

Les grilles sont peut-être basculante pour permettre de sortir plus rapidement. Ou alors peut-être y a-t-il des sièges éjectables. Les gus à l'arrière sont face à face. C'est pratique pour raconter des conneries et éviter de s'ennuyer mais en cas d'embuscade il aurait mieux valu qu'ils soient dos à dos et de chaque côté du véhicule. En plus, maintenant les attaquants savent qu'il est préférable de se mettre du côté droit s'ils veulent surprendre, du côté gauche s'ils veulent faire du bilan dès les premiers tirs.

8. Le mercredi 29 février 2012, 17:20 par yannick77

Les grilles sont peut-être basculantes pour permettre de sortir plus rapidement. Ou alors peut-être y a-t-il des sièges éjectables. Les gus à l'arrière sont face à face. C'est pratique pour raconter des conneries et éviter de s'ennuyer mais en cas d'embuscade il aurait mieux valu qu'ils soient dos à dos et de chaque côté du véhicule. En plus, maintenant les attaquants savent qu'il est préférable de se mettre du côté droit s'ils veulent surprendre, du côté gauche s'ils veulent faire du bilan dès les premiers tirs.

9. Le jeudi 1 mars 2012, 08:30 par ange

yannick77
"Complément fort intéressant".

Je ne parlerais pas des choses que je ne connais pas…..à part nos bons vieux Half-track véhicule semi-chenillé utilisé pendant la guerre d’algérie, je ne connais absolument pas les nouveaux V.H.M engins blindés de l’armée Française pour en décrire la spécificité , disons qu’aux fils des post, je m’instruis de vos commentaires….

10. Le vendredi 2 mars 2012, 16:07 par ange

En relisant les commentaires de notre ami “expert”, je me suis permis de savoir exactement les éléments de définition d’un tel titre !!!

L'expert est par différence plutôt maitre d'un savoir, qui intègre naturellement des éléments de connaissance, mais qui prend en compte une expérience et des savoirs transmis non formalisés.

L'expert est ainsi porteur de son savoir et c'est à ce titre qu'il témoigne..... Commentaires N° 1-3-4-5

Par opposition au spécialiste, il est attendu de l'expert qu'il s'exprime et qu'il prenne parti dans des débats ou des interrogations à sa portée. En plus d'une qualité de spécialiste, l'expert se définit donc comme l'homme apte à expliciter un jugement sur un sujet et à intervenir dans les débats qui le concernent.

L'expert est ainsi plus qu'un “savant “ et qu'un “spécialiste” puisqu'il conjugue une compétence ouverte et une aptitude à communiquer sur son sujet.

Donc, j’en conviens que nous avons sur le blog un grand spécialiste sur l’armement…..en espérant qu’il nous éclaire sur d’autres sujets… merci …..

11. Le vendredi 2 mars 2012, 17:19 par ange

je viens de lire qu'en matière de blindés, un véhicule chenillé est plus léger qu'un véhicule à roues et si les véhicules à roues sont légers, c'est parce qu'ils ne peuvent pas être lourds, d'où l'association dans bien des esprits de la légèreté et de la roue.
Et si les chars lourds sont chenillés, c'est parce qu'il n'existe pas de technologie de train de roulement à roues aussi léger et compact que la chenille.
Les chars ne sont donc pas lourds parce qu'ils sont chenillés. Ils sont lourds à cause de la protection que l'on veut leur conférer.

12. Le mercredi 28 mars 2012, 15:11 par Expert et demi

Il s'agit bien evidement d'une vue en coupe, le véhicule est fermé sur le haut (.... et sur le bas aussi pour ceux qui vont se poser la question)

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