Armement : Vente de 36 avions Rafale de Dassault par la France au Brésil
Par PC le mercredi 9 septembre 2009, 23:39 - Actualité - Lien permanent
Ce n’est pas encore dans la poche
mais cela ne saurait tarder... Selon une déclartion de Hervé Morin,
Ministre de la Défense "La vente, est bien partie, elle sera acquise le jour où
elle sera signée" ... Promise mais pas (encore) acquise ;-)
Rafale : Enfin une vente à l'export vers le Brésil, de l'avion de combat français...
Le Rafale, qui n’a connu que des déboires à l’exportation, est en passe d’être le prochain avion de combat des forces aériennes brésiliennes.
La partie, qui ne s’annonçait pourtant pas gagnée d’avance face au Gripen de Saab (monomoteur, ce qui n’est pas l’idéal pour survoler l’Amazonie) et au F18 Super Hornet de Boeing, a tourné finalement à l’avantage du dernier fleuron de l’aviation militaire française, conçu par Dassault Aviation. C’est en tout les cas une bonne nouvelle pour l’avionneur français, qui trouve ainsi une bouffée d’oxygène en ces temps où l’aviation d’affaires, qui représente 70% de ses recettes, est en crise économique. Et puis ce premier contrat à l’exportation pour le Rafale qui se profile ne peut être que bénéfique pour les autres appels d’offres auxquels l’appareil est soumis (Suisse et Inde notamment).
Concrètement, le Brésil s’est engagé à négocier l’acquisition de 36 exemplaires du chasseur multi-rôle Rafale. En échange, la France a consenti d’importants transferts de technologie, ce qui était important aux yeux du président brésilien, comme il l’a récemment rappelé, mais aussi à acheter 12 avions militaires de transport et de ravitaillement de type KC390, développé par le constructeur aéronautique Embraer.
Une annonce du président Lula, lors de la visite de Nicolas Sarkozy au Brésil...
“Compte tenue de l’étendue des transferts de technologie proposés et des garanties apportés par ailleurs par la partie française, le président Lula a annoncé la décision de la partie brésilienne d’engager des négociations avec le GIE (ndlr: Groupement d’intérêt économique) Rafale” peut-on lire dans la déclaration commune publiée à la suite d’une rencontre entre le chef d’Etat brésilien et le président Nicolas Sarkozy, alors en visite officielle à l’occasion de la fête nationale du pays, à laquelle a pris part la Patrouille de France.
... Un partenariat entre la France et le Brésil
Au sujet des transferts de technologie consentis, ils devraient, à terme, permettre, à Brasilia de fabriquer et de vendre le Rafale en Amérique du Sud après la livraison des 36 appareils. “Entre le Brésil et la France, il se n’agit pas d’une relation de fournisseur à client, mais de partenariat” a justifié Nicolas Sarkozy dans les colonnes du quotidien O Globo. “Si nous voulons faire ensemble, c’est parce que nous partageons les mêmes valeurs et une même vision des grands enjeux internationaux” a-t-il poursuivi.
Maintenant que le choix du Rafale a été fait par les Brésiliens, il reste encore à négocier les termes du contrat de vente, estimé entre 4 et 5 milliards d’euros si l’on y ajoute l’armement, notamment les missiles air-air Mica de l’européen MBDA. Les discussions devraient aboutir dans le courant de l’année 2010, ou du moins d’ici à 9 mois. Les livraisons des appareils pourraient commencer dès 2013 et s’étaler sur 6 ans.
Par ailleurs, d’autres commandes d’armement ont été finalisées. Elles portent sur l’acquisition de 4 sous-marins classiques Scorpène, d’un coque de sous-marin nucléaire et 50 hélicoptères de type Caracal. Pour la presse brésilienne, il s’agit d’un plus gros contrat militaire jamais signé par le Brésil.
Source : Zone militaire
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- Marine Nationale : Les forces d'action navale - L'aéronavale
- L'Armée de l'Air sur FNCV.COM
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Fiche technique du RAFALE : Avion militaire français multirôle bi-réacteurs (Snecma M88-2) conçu par les Avions Marcel Dassault-Bréguet Aviation (AMD-BA) et produit par Dassault Aviation. Multirôle, le Rafale est capable de remplacer les 5 types d'avions en service dans l’Armée de l’air et la Marine nationale françaises. De plus le Rafale est capable d'effectuer une frappe nucléaire. Semi-furtif, réalisé à partir d'environ 50% de matériaux composite, la cellule est de type aile delta avec plan canards.
L'avion dispose de commandes de vol électriques en fibre optique (CDVO ou fly-by-light) à plusieurs niveaux de redondance permettant une parfaite manoeuvrabilité, pour des missions de supériorité aérienne et de pénétration. L'avionique et l'interface homme-machine est des plus complète avec notamment : la visualisation tête haute (VTH) holographique, un viseur de casque (Head-mounted display) Sextant Avionique, un radar RBE2 de THALES Airborne Systems.
Armement : Multirôle le Rafale est capable d'être armé en fonction des missions de
- Canon Nexter DEFA 30 M791
- Missiles MBDA MICA (Missile d'Interception de Combat et d'Autodéfense)
- Missile MBDA METEOR à longue portée, guidage inertiel et radar
- Bombe guidée laser Raytheon Paveway
- Bombe guidée Sagem Défense Sécurité AASM
- Missile de croisière MBDA SCALP-EG
- Missile de croisière préstratégique EADS ASMP-A à moyenne portée
- Missile MBDA tire et oublie (Fire And Forget) Exocet AM39 B2.
Commentaires
Les rafales assureront la sécurité aérienne du brésil et en déplaise à la gauche….. Le contrat de 5 milliards d’euros aura pour l’emploi une diminution du taux du chômage….
Dans tous les cas, gardons en quelques uns pour nous au cas où nous en aurions besoins……
Le Brésil a opté pour le chasseur multi-fonctions bien adapté à l'immensité du Pays, ravitaillement en vol aidant. La capacité d'armement de bord est impressionnante de diversité. La formule biplace est impérative pour les missions longue durée ( 3 ou 4 heures en Afghanistan avec 2 ravitaillements en vol par mission ). En Afghanistan, le Rafale donne entière satisfaction en appui aérien ( équipements électroniques de tir sophistiqués ).
Le Bresil est la 5eme puissance mondiale en termes de superficie et de population
La dixieme en termes de richesses.
Son pib evolue actuellement à plus de 5 pour cent par an et son developpement economique est tres rapide
L'achat d'avions de transport bresiliens par la France est sans doute necessaire compte tenu du retard de l'A400 et de la vetusté des Transall et leur limites operationnelles
L'eminent spécialiste qui vient de faire le commentaire precedent peut sans doute nous eclairer!
Le Transall C160, franco-allemand, mis en service en 1967, a rendu de grands services en missions extérieures. Sous-motorisé ( 2 moteurs ), charge utile et rayon d'action limités, son retrait total est prévu pour 2015.
L'Airbus A400 ( 4 moteurs ), européen, étudié en 1993, est prévu pour 2012. Capable d'un emport plus important en fret et passagers, il est capable de distance stratégique, et attendu avec impatience.
L'avion brésilien KC390, vendu à la France, virtuel, n'existe pas encore. Biréacteur, sa mise en service serait 2015 si tout va bien, en France dans 10 ans, avec un gain opérationnel faible.
Peio : vous avez raison de poser la question sur l'avenir de l'aviation de transport stratégique en France et Union européenne, pour assumer la mission d'opérations extérieures en tous points de la planète. Sujet à suivre de près sur les sites concernés.
Mais ce partenariat aura des limites stratégiques « naturelles». On imagine mal le Brésil avoir un unique fournisseur. C'est imaginable si ce dernier est le seul à fournir des instruments de souveraineté. Mais pour d'autres équipements moins stratégiques le Brésil ne se tournera pas toujours vers le même pays. En effet, autant que peuvent s'aimer la France et le Brésil les « Etats n'ont pas d'amis mais des intérêts ». Nos deux pays ne mettront pas tous leurs oeufs dans le même panier. Enfin, n’oublions pas que le Brésil a une double appartenance : il est autant une « puissance » (en devenir) qu’un pays émergent. L’affaire climatique en est un exemple.
L'industrie aéronautique brésilienne est une industrie qui a fait ses preuves. Et celà depuis longtemps. La france a acheté de nombreux types d'appareils qui équipent encore notre armée de l'air (avion école), les douanes, les gardes cotes et les avions de laison de 12 ou 15 places. (xingu)
EMBRAER est une industrie aéronautique partenaire de la france depuis un bon bout de temps et la qualité de leurs avions n'est plus à démontrer.
Le KC390 n'est pas à proprement parlé un concurrent de l'A400M. Il ne joue pas dans la même cours je vous renvoie aux caractéristiques techniques de chacun d'entre eux. Tout dépend de ce que l'on a a transporter et sur quelle distance, atterissage sur un terrain préparé ou non, ravitaillable en vol ou non etc...