Gabon : Crash d’un hélicoptère Cougar, au moins 7 militaires OPEX morts…
Par PC le dimanche 18 janvier 2009, 13:04 - Actualité - Lien permanent
Crash d'un hélicoptère français de l’ALAT au large des côtes du
Gabon
Bilan provisoire : Deux soldats français tués et six disparus
!
L’appareil s'est écrasé en mer au cours d’un exercice au large des côtes gabonaises. Le ministre de la Défense, Hervé Morin, sera sur place dans l’après-midi.
L’un des morts a été tué dans l’accident, l’autre est décédé ce matin à l’hôpital. Cet hélicoptère, un Cougar1, avait décollé à 19h GMT du pont du TCD La Foudre2, un bâtiment de la marine nationale française qui croisait à une cinquantaine de kilomètres des côtes gabonaises lors d’un exercice militaire franco-gabonais. En plus de La Foudre, deux hélicoptères - un Fennec3 et un autre Cougar - participent aux recherches, épaulés par trois navires de la compagnie pétrolière Total, très présente au Gabon. Mais les espoirs de retrouver des survivants sont minces.
A bord de cet hélicoptère se trouvaient les quatre membres d’équipage, issus d’un détachement de l’aviation légère de l’armée de terre (ALAT), basé à Libreville, ainsi que six commandos du 13e régiment de dragons parachutistes. Le 13ème RDP est une unité des forces spéciales stationnée à Dieuze (Moselle).
Le président de la République Nicolas Sarkozy a demandé que "tous les moyens disponibles sur zone soient immédiatement engagés pour retrouver les militaires qui se trouvaient à bord”, indique un communiqué de l’Elysée.
Aucune information sur les causes du crash n’a été divulguée. Le ministre de la Défense, Hervé Morin, est parti sur place sur instruction de Nicolas Sarkozy.
Source : AFP / France-Info
- L'hélicoptère COUGAR AS 532 est un bimoteur de transport tactique tous temps. Hélicoptère polyvalent, le COUGAR peut être équipé en plusieurs versions, utilisé soit en configuration Evasan (Evacuation sanitaire) ou en version cargo (21 combattants ou 4500 kg de fret).
- La Foudre est un Transport de Chalands de Débarquement (TCD) de la Marine nationale.
- L'hélicoptère FENNEC est un appareil employé en école pour la formation IFR des pilotes. Il équipe également l'escadrille d'hélicoptères de l'armée de Terre en qualité d'hélicoptère de liaison.
* * * * *
...Dernière
minute 19h37......Dernière minute 19h37...
Le ministère de la Défense annonce que le bilan de l'accident d'hélicoptère
au large du Gabon se porte à 7 soldats morts, 1 blessé, un militaire
disparu... Les recherches continuent...
Numéro vert à l'intention des familles : 0 800 74 75 75
Pour en savoir plus...
Commentaires
Encore un drame pour les familles de nos soldats ,qui sont allés jusqu'au bout de leur parole ; L'armée Française est en deuil !
" à ceux qui pieusement ,sont morts pour la Patrie , ont droit qu'a leurs cerceuils , la foule vienne et prie " V .H
je suis de tout coeur , avec les familles c'est une catastrophe , amitiés et bon courrage
bye
Honneur à nos morts
Mais cela fait plus de 15ans que notre materiel,dont nos helicopteres, est indisponible à 50pour cent,et que nos militaires font des prouesses techniques
pour faire voler ou utiliser nos moyens.
C'est quoi ces hélicos des poubelles volantes? Quel est l'âge de l'engin en cause? On veut jouer dans la cour des grands mais le sac de billes est vide! Je viens d'écouter à l'assemblée notre ministre de la défense qui ne nous a rien appris (langue de bois et enquête en cours).
Il est légitime que chacun de vous , s'insurge contre cette fatalité ; c'est le cri du coeur , c'est de la colère véhemente , et je la partage avec vous ; Il faut pourtant savoir ,que le COUGAR AS 532 et un hélicoptère moderne , qui a sucèdé au puma viellissant ; en aéronautique le risque zéro n'existe pas , comme dans bien des domaines hélas ; c'est la raison pour laquelle j'invoque la fatalité , car nos équipages ,sont de tout premier ordre ! L'enquete nous dira peut etre quelles ont été les raisons de ce krach tragique ;
ci-joint la fiche tecnhique:
CARACTERISTIQUES DES COMPOSANTS :
Hélicoptère Cougar AS 532 UL (équipé)
Altitude de vol jusqu’à 4000 m
1 poste d’observation à bord
Autonomie 4 heures
Radar de type Moving Target Indicator (MTI)
Portée 100 à 150 km en fonction de la SER (Surface Equivalente Radar) de la cible
Capacité de traitement de 4 000 cibles simultanément (localisation et détermination de la nature des cibles : véhicules terrestres ou hélicoptères)
Capacité de surveillance : 20000 km2 en 10 secondes
Antenne
rectangulaire positionnée à l’arrière de l’appareil
relevée à l’horizontal pour le décollage et l’atterrissage.
tourne sur 360°, mais peut se concentrer sur une zone angulaire bien définie.
Transmission de données et station sol
cryptée, portée jusqu’à 150 km
aérotransportable, shelter avec 2 stations de travail au sol (le shelter pouvant être déplacé sur un camion de 7 Tonnes)
POB (poste d’observation à bord) et PTS (Poste de Travail au Sol)
machine bi-processeur HP durcie
disques amovible / DAT / CD-ROM
Conditions d’environnement :
norme AIR pour les POB
norme GAM EG 13 pour les PTS
Interfaces normalisées (ARINC, LAP-B, YME, IEEE 488)
Interfaces hommes/machine sous MOTIF
Merci Ange
Dormirai encore moins con c'soir moi !
Surtout ne change rien, à travers tes recherches, c'est tout le monde qui en profite et cela donne encore plus
de poids à ce site déja fort bien conçu et instructif.
Au plaisir de te lire.
Claude
Merci ange pour les détails
Nous souhaitons tous que la vérité soit faite. La vraie vérité, car souvent dans ce genre d'accident , l'armée cache la vérité et tire la couverture à soit.
La misère dans notre parc hélico. Des machines ou nos pilotes ne savent pas si ils vont revenir de leur mission.
La FRANCE à accordée la vente des as 532 en priorité aux arabes (12), avant de nous servir. Nos sa330 ont plus de trente ans. Nos sa 342 font des missions très courtes faute de potentiel.
Quand au tigre il faut de l'argent . Là ou les allemands en commande plus que nous, ils se servent en premier.
Le super frelon pas remplacé. Le nouvel hélico moyen, n'a même pas encore volé.
Vous avez sur étagère un parc énorme de machine , fiables, qui ont l'expérience, mais dont nos politiques ne veulent pas.COCORICO.
Sur nos petites opérations un ou deux allez trois hélico, pour bien souvent transporter des autorités, ou encore faire des heures de vols pour toucher l'ISAE.
FRANCE réveil toi, au moment ou nos armées seront que pelure d'oignon. Demain on fera encore appel aux américains, mais avant,, le pays aura fait tuer des dizaines de jeunes français non pour servir le pays ,mais servir nos politiques.
Merci ange pour les détails
Nous souhaitons tous que la vérité soit faite. La vraie vérité, car souvent dans ce genre d'accident , l'armée cache la vérité et tire la couverture à soit.
La misère dans notre parc hélico. Des machines ou nos pilotes ne savent pas si ils vont revenir de leur mission.
La FRANCE à accordée la vente des as 532 en priorité aux arabes (12), avant de nous servir. Nos sa330 ont plus de trente ans. Nos sa 342 font des missions très courtes faute de potentiel.
Quand au tigre il faut de l'argent . Là ou les allemands en commande plus que nous, ils se servent en premier.
Le super frelon pas remplacé. Le nouvel hélico moyen, n'a même pas encore volé.
Vous avez sur étagère un parc énorme de machine , fiables, qui ont l'expérience, mais dont nos politiques ne veulent pas.COCORICO.
Sur nos petites opérations un ou deux allez trois hélico, pour bien souvent transporter des autorités, ou encore faire des heures de vols pour toucher l'ISAE.
FRANCE réveil toi, au moment ou nos armées seront que pelure d'oignon. Demain on fera encore appel aux américains, mais avant,, le pays aura fait tuer des dizaines de jeunes français non pour servir le pays ,mais servir nos politiques.